自行车花鼓分类及保养详解（图文）

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自行车花鼓分类及保养详解（图文）

自行车花鼓有哪些种类？自行车花鼓如何保养？山地车花鼓保养全攻略自行车花鼓就是连接辐条和车轴的整个的部件，因为整体立起来看

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自行车花鼓有哪些种类？自行车花鼓如何保养？山地车花鼓保养全攻略

自行车花鼓就是连接辐条和车轴的整个的部件，因为整体立起来看像敲的花鼓，因此而得名。


现在大家用的自行车花鼓，其结构无非两种，一是以shimano为代表的珠档结构，其顺畅性是毋庸置疑的，在设计精巧并表面硬化技术的条件下，是能保证一定条件下的正常使用时间的。二是以久裕为代表的bearing 轴承，这么说很别扭，因为bearing 本身就是轴承的意思， 那么就是“轴承轴承”，工业上普遍用这种结构作为相对转动部件的连接，但并没有这么叫的，因为只有中间的环形结构才是真正的轴承，外面的部分只能说是轴承座，或者大家说道花鼓皮。所以我建议大家以后把它们叫做珠档花鼓，轴承花鼓。

珠档就不多说了，大家随便拆开永久，凤凰的花鼓就可以看到，还没有看过的，赶紧去拆。有些人认为珠档的花鼓，结实，耐用，并以自己的shimano花鼓的寿命比久裕的高为例说明，可能是事实的一部分，另外一部份事实可能是他用装久裕的车去DH,用shimano的车在市内上班，这样是没法比的，还有可能是shimano的表面工艺和加工精度远胜比久裕用地轴承要好。但从工业设计的角度说，珠档是不如轴承得，要不然工业机器，汽车等等早就用这种钢珠加铁棍的设计了。a点接触导致受力面压力过大，b钢珠间隙过大导致钢珠不规则运动产生冲力，c钢珠的硬度不好处理，太硬遇到冲击，表面会有碎粒，或内部过早产生疲劳，太软容易变形。但是轴承花鼓也不都是大家认为对是线接触，大部分轴承比如6001是深沟球轴承，它其实接触的是一个小圆面，产生这样的误解可能和轴棍和轴承是线接触的有关，另外，滚针轴承是线接触的。

自行车花鼓在花鼓类别中算是比较多的，你可以这样分：

1、铁花鼓/铝花鼓，目前国内玩家主要还是铝花鼓，铁的出口的多；

2、快拆花鼓/实心轴花鼓，目前玩家也是用快拆的花鼓比较多，拆卸方便；

3、卡飞花鼓/旋飞花鼓，所谓卡飞花鼓，就是他所配的飞轮是卡式的，花鼓没有牙纹，只有塔基，旋飞花鼓则是带牙纹的，飞轮是旋上去的，目前市场上这两种都有，但卡飞的用的比较多；

4、V刹花鼓和碟刹花鼓，所谓V刹花鼓，是指花鼓不带碟刹座，所配车子用的刹车是钳形闸，而碟刹花鼓是带碟刹座的，可以装碟刹，目前这两种市场上都是很常用的！至于如何区别花鼓好坏，主要还是目测+动手，目测是看表面做工是不是很精致，有没有瑕疵，目测仅限于表面，手动可以初步判断花鼓的性能，

具体办法是：

1、用手转轴辊，好的花鼓应该是紧但是很润，如果很润但是感觉很松，则这个花鼓可能没有锁紧，装车骑行后有可能会轮组晃动，如果转起来有卡点则不是好花鼓；2、用一只手抓住花鼓体，另一只手抓住塔基上下左右摇晃，好的花鼓是没有缝隙，无法晃动的，如果有晃动，哪怕最轻微的，都是劣质产品，坚决不要使用！主要就这些了，其它手法需要借助一些工具，就不再说了，希望对你有些帮助！

自行车花鼓保养：

.EXMOOR前轴的拆卸

首先是用内六角打开固定螺丝：

然后将带有o型密封环的外面卡塞取下，有的卡塞是带有罗纹和轴旋在一起的，需要旋转取下，将两边的卡塞都去掉后，就可以使用橡皮锤敲击轴心了，铁锤也是可以的，只是敲击前最好在轴心边缘垫上木板后再敲，否则可能敲大轴心的末端，敲击发力不能一下就太狠，力量由小到大，这样力量达到的时候，培林就会一点点的被轴心推出（因为轴心的中间是更大的）敲出一边培林后，再用轴心套回，使用同样的方法，将另外一边的培林也敲出来。


自行车花鼓轴承的加油保养

培林取出后，下一个步骤就是加油了，油封非常娇嫩且容易变形，所以挑开油封时要小心操作，其实使用一根大头针，只需要很少力量的巧劲，就可以取下油封。

具体操作是，用大头针从油封靠内侧的软边下手，然后针进行油封下后，均匀的转一圈，就可以完好的取出油封了。

打开油封后，大家可以看见，这是工业上最传统的7珠深沟球式培林，这种轴承多用在高速转动的马达转子的两段，高级的深沟球经过高精度研磨的珠铛可以承受万转的高速而不发热不发涩，这是手工上紧的普通斜面珠铛轴根本难以达到的润滑度，原因就是珠铛和珠碗是在珠子的正上下方最受力处滚动，而不会类似斜面珠铛轴那样，高压下向中不顶紧，影响顺畅度。？

标准的加油方法是，先使用汽油泡去陈旧性油滞，然后取出干燥，在干燥后立即加入全新的重机油（培林中使用的是较稀的中机油，如锂基脂般粘度的就好，自行车不适合加入那种较干较硬如二硫化钼那种，因为高速转动时那种油被压力积压在两边，润滑反不好，那种二硫化钼粘度的只适合拖拉机汽车一类高压力的轴承使用），润滑并且转动。

压回油封的方法是整个操作中最简单的了，只需要轻轻的均匀压回就可以了，然后稍微转动下，将溢出的油脂稍微清洁就可以准备装回了。

通常培林一次加油可以使用1年以上甚至更久，使用粘稠度过低或者是较劣质会干化的黄油，那还需要较早点的时候在进行添加，另外高压水枪冲洗和车轮直接入水，都可能导致水的渗透，水的渗透会导致珠子和碗的表面氧化，氧化的部位会很脆弱且容易形成坑面，培林的损坏其实真正震坏的很少，多是进水后渐渐开始发生不顺畅，好的培林在转动时绝对没有任何手感，轴心的转动会犹如搅牛奶般的顺畅。


自行车花鼓后轴的拆卸

首先用内六角扳手将两边卡塞上的内六角小螺丝打开，然后脱出两侧的卡塞，

而棘轮支撑部分还有一个密封环，主要是用于防水，需要用平口螺丝刀慢慢打开

先用橡皮锤敲击一侧，因为轴心是中间粗的，所以敲击后可以将另外一侧的培林挤出

敲出一侧后，然后将花鼓换一面，从另外一面使用同样的方式进行敲击，将另外一侧的培林敲出

这是敲出培林后的棘轮内部构造，在这个碗上有一个缺口，这个缺口就是拆卸棘轮和上紧棘轮用的，里面有两串珠子，中间还有棘齿和千斤片，这个部位我们只是示范拆装方法，而不直接拆开，也建议普通车友不要随便拆开这个部分，加油很简单，只要沿缝隙处滴上润滑油，然后旋转让油慢慢渗透进去就可以了，所以不是内部出现问题没有必要拆开（实际使用中还很少发生这个部分的内部损坏过，fastace出问题的较多

这个是拆棘轮的方法，用铁锤逆时针敲击这个缺口就可以了，最好的方法是使用宽度和缺口相同的铁板塞入，然后使用扳手扳开。

自行车花鼓保养注意事项：

注意清洁卫生、拆装注意安全

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