30分钟一次性补路十多平方 首台路面修补车开工

搏斗小子

身价近250万元的“公路医生”，在办完牌照后，即可上岗。
□()-()记者 林福龙 文/图
一辆长相怪异的大车，从车顶放下一片加热墙，对着破损的沥青路面进行热辐射，使其达到一定温度；通过车子侧面的自带上料系统，添加沥青原料，送至车顶的旋转料仓加工，再铺摊到地面，由压路机进行压实……经过一番处理，30分钟后，破损的沥青路面，又恢复如新，并可立即通行。

  昨天，这辆有“公路医生”、“修路王”之称的市政沥青路面热再生修补车，开进泉州市政工程管理处大院。今后，它将成为移动的“小型沥青加工厂”，承担起市区主次干道、上百万平方米沥青路面的养护修补工作。
“公路医生”
身价250万
这辆“修路王”产自南京，价值250万元左右。据悉，该车在道路修补方面拥有16项专利技术，建国60周年时（2009年），曾参与北京长安街路面的修补工程。
这也是继厦门之后全省第二辆、泉州首辆市政沥青路面养护车。目前，市政部门正在给“安海论坛 安海公路医生”办理车牌，预计国庆后可上路作业。
红色的硕大车体上，承载着搅拌、加热、传送等设备，造型十分奇特。那么，这个造价不菲的“公路医生”，有何过人“本事”？面对坑坑洼洼的沥青路面，它又是如何“妙手回春”，达到“修破如新”的效果？在材料使用的环保生态方面，又有何特殊的地方？
带着这些疑问，记者采访了泉州市市政工程管理处相关科室负责人谭先生，揭开“公路医生”的神秘面纱。
三大功能技惊四座
“对原有路面的旧料，可以循环利用，这是该车的最大优点，也是我们最看重的。”谭先生介绍，城区面积不断扩大，目前由市政管理处养护的沥青主次干道多达几十条，养护面积已超过百万平方米。由于设备问题，对一些大面积破损的路面，只能先挖掉旧料，再铺设新的沥青。
而“公路医生”通过车后的加热墙对路面旧料进行加热，实现百分百再生利用，“仅仅这一项技术，一年下来可以节省不少钱”。
之前，遇到沥青路面破损的情况，由于面积偏小，且破损点分散，维修起来很麻烦，“需要到附近加工厂，运加工好的沥青，再运到破损处进行修补”。而使用这种冷补的方式，修复的路面时常不平整也不实，与周围路面连接效果差。
“有了这辆大车，车上加热、整片修补，这些问题都迎刃而解。”谭先生称，“修路王”好比一座移动的“小型沥青加工厂”，30分钟内可提供优质沥青3000公斤，既保证道路养护施工及时供料，也解决了冬季因缺少热料无法施工的问题，解决了道路养护离不开拦合场的困境。
“全车数字化控制，只需要四到五名工作人员，就可完成对常见路面安海论坛 安海的修复。”谭先生介绍，“公路医生”车后的加热墙，长2.4米，宽1.8米，可对破损路面进行移动加热，半个小时左右的时间，一次性可修复路面十几平方米。
修补质量方面，“公路医生”独有的层间热黏技术，能够使施安海论坛 安海工后路面与原路面形成一个整体，避免了因水损害引发的各种破损，增加路面抗剪强度，延长道路使用寿命。
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