要面子更要舒适 五款大空间车型推荐导购

huati

  
　　在中国，不管什么事物，貌似都是以大为先的，人们都是喜欢大一点，说白了这就是中国人的爱面子情节，就像买车来说吧，其实很多人确实是不太在乎价格问题，在乎的而是外观是否，开出去是否能够撑得住场面。也正如奥迪A6的遭遇就能够说明问题，曾经有那么一段时间，奥迪A6不能说无人问津吧，但是销量确实大不如从前，不过好在奥迪比较了解中国人，在A6的后面加了个L后，整个车型又立马活了起来。虽说选车选大的，确实有关面子问题，不过一般的大车内部空间也不小，所以舒适性很不错，看来，国人喜爱大气大空间的车型倒也是再正常不过的事了。

标致408指导价：12.19万-16.99万
　　标致408家族特征明显，微笑型前脸，修长的前大灯和大大的狮子车标，前雾灯设计的位置巧妙的提升了前脸的视觉感受，让前脸显得更加宽大厚实；发动机盖四条小条汇聚于前脸中央，提升了整体前脸的流畅度；侧面是最能显示标致408尺寸的，超长的车身元元超过了同级别产品，并且运用了大量镀铬装饰来提升车身质感；尾部造型回归低调，微微上翘的尾灯像天使之翼，温柔收尾，扰流板起到提升尾部层次感的作用。

微微上翘的尾灯
　　标致408的长宽高分别为4680/1815/1525mm，轴距为2710mm，说到它的轴距，那这一数据真是不能不说的了，在同级别车型中，2710mm的轴距算是一个大块头了；而要说它的车身侧面的设计的话，我总觉得那个防擦条的设计怪怪的，如果去掉后会不会好看点?另外，大块头配大脚丫，标致408全系配备215轮胎，1.6L车型配备16寸轮毂，而2.0L车型配备 17寸轮毂。

车身侧面

轮毂
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　　标致408的内饰虽说与307相比不同点挺多的，但第一眼看上去还是很好辨认标致的设计风格，全新样式的中控台，没有复杂的分割线，只有清新的银色面板和明显的功能分区，感觉十分素雅。如果说那镀铬的仪表盘设计显得更有质感更加豪华的话，那傲然存在于正中间的三个圆形的空调出风口，就又彰显出了一份帅气和潇洒，来自浪漫之都，我想这点还是很好解释的。

内饰

仪表盘

空调
　　这款来自法国的家用408，向来就是以大空间著称的，并且法国车一向是注重座椅设计，坐垫柔软舒适性出色，这一点从之前的307、凯旋或是世嘉上都体现出来，408的后排空间完全能够满足日常所需的，头部空间也算是够用，而腿部方面在同级车中就有超水平的发挥了。

大空间
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后排空间完全能够满足日常所需
　　东风标致408依然提供1.6L和2.0L两款自然吸气发动机。其中，1.6L升发动机的最大功率为78/5750kW，最大扭矩142Nm /4000rpm。2.0升发动机最大功率为108kW/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000rpm。与这两款发动机相匹配的是5速手动和4速 自动变速器，动力和油耗表现处于同级别车型平均水平。对于很多消费者来说，标致408最大的遗憾可能就是陈旧的4速自动变速箱，在5速、6速、CVT无极变速箱、DSG双离合变速箱大行其道的今天，4速自动变速箱确实有些落伍了。

自然吸气发动机

5速手动和4速 自动变速器
　　安全配置方面，标致408全系配备刹车辅助、牵引力控制和车身稳定(ESP)系统，超稳定地盘悬挂系统和CMS智能多路协控系统是最安全的物理支撑，CCS巡航速控系统是按的哲学精确思考，并配备6安全气囊、两侧气帘，另外，标致408独有的TTi全球标准儿童安全装置和全席未系安全带提示更是给了家人更多关爱，在大空间的前提下，标致408还向我们阐述着“安全才是硬道理”。
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　　新宝来指导价：10.78万-14.78万
　　新宝来是第一次由中德双方共同研发的全新一代德系A级车，加入了中方设计元素后，新宝来较以往车型，给人一种脱胎换骨的感觉，前脸的造型更加强调动感，大灯的风格颇有大众跑车EOS的味道，到目前仍然算得上是主流设计；新宝来尾部增加了由后备箱、尾灯、保险杠等组成的凹凸曲线，相比于前脸造型更加吸引人们的眼球。

新宝来

尾部相比于前脸造型更加吸引人们的眼球
　　新宝来依然采用老款宝来的PQ34平台，并在该基础上进行加长，其长宽高分别为4540mm/1775mm/1467mm，尺寸大大优于老款车型，而2610mm的轴距更是其一大亮点，正是这加长了的100mm，大大改善了老款宝来在空间上的不足。满足了人们对于家用车的需求。

侧身
　　在内饰上，新宝来也经过了重新设计，尽显简约稳重的成熟风格，虽然与目前大众车型的家族式设计有所区别，但恰恰是这种针对国人喜好打造的造型，同样得到市场的高度认可，毕竟这是具有中国特色的。先期推出的上深下浅色调，加入桃木装饰，确实是显得有些老气，与其运动外观不太相符，但之后经过改进，全黑内饰版本的推出挽留了部分年轻消费者，也使其销量直线攀升。

内饰
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仪表盘
　　空间方面，新宝来的前排空间算的上中等水平了，扣分的地方也只是头部空间的不太充裕，而同样的遗憾也存在于后排的空间方面，但是这亮点的缺憾，也只是相对于那些1.8米的大块头来说，如果是身材普通的人那倒很是够用了，而且后排的腿部空间很宽敞，所以对于新宝来来说，它的空间完全可以当成是自己炫耀的资本了。

前排空间

后排空间
　　新宝来全系提供了1.6L和2.0L两种发动机，这台2气门1.6L发动机最早出现在那代原汁原味宝来的后期版本，当时部分车主抱怨其高速动力表现羸弱，但低转速扭矩还是可以满足需求的。2.0L发动机与搭载在第四代帕萨特和老款迈腾身上的一样，仅仅是经过微调而已。与之搭配的分别是代号为MQ200的5速手动变速箱和代号为AQ250的Tiptronic 6速手自一体变速箱，前者是一汽大众的老牌明星，而后者比旧款技术含量更高。

发动机
　　配置方面，2011款新宝来全系标配了前安全气囊、ABS防抱死、制动力分配EBD、牵引力控制ASR、前后电动车窗、车窗防夹手功能、后视镜电动调节等一应俱全。其中，1.6L和 1.4T的豪华版均配备了，前排侧气囊、车身稳定控制ESP、电动天窗、定速巡航、腰部支撑调节等。对于这样一个价位车型来说，与同级别车型相比新宝来具有相当高的性价比，不管是家用还是偶尔的商用新宝来都可以满足需求。
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　　中华H530 指导价：8.58万-10.38万
　　对于中华H530的造型，有着N种不同的说法，有人看着是亮点，而有的人看着就是感觉山寨味太重了。还好中华一直就是走这个路子，倒也没让人感到太过震惊，这也算是中华的高瞻远睹吧。它那算是家族式的中网设计，很有品味，比宝马车型的双肾设计更是棱角分明；而大灯的造型设计并不是很时尚，没有什么特色，不过那家族式的多边形雾灯倒算得上是一个与众不同的亮点了。

中华H530

尾部
　　中华H530的长宽高分别为4708/1788/1475mm，而轴距也达到了2700mm，数据不错，只是感觉它的宽度与轴距不相配，车身有点过于瘦长了，其实这一点倒是没什么，毕竟作为家用车的话，有着2700mm的轴距已经很出色了。而且它侧面的线条设计很自然很顺畅，如果不想它的原型车是什么，那整体车窗和门拉手的镀铬装饰条设计确实很有档次感，一看就像是一个出身豪门的富家子弟。

侧身
　　中华H530的内饰采用的是上深下浅的颜色搭配，倒是很适合家用，也比较对国人的胃口，并且车内并不像其他的某些自主车那样有很强的塑料感，这说明H530的内饰用料上还是很不错。不过，具体到细节方面的设计时，依然逃脱不了那浓浓的模仿迹象，比如那方向盘的造型设计、以及那仪表盘的样式设计，虽然很漂亮，但是确实很眼熟。

内饰
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　　得益于那2700mm的轴距，所以它乘坐空间上就有了很不错的表现了，前座椅乘坐时还能提供有效的侧面支撑，这也保障了舒适性；而后排的空间也一样很充足，满足家用绰绰有余，只不过地板中间的凸起有点高了，这让后排中间位置的乘客情何以堪?虽然如此，在这个价位上，还是自主车，那中华H530空间真是没得说了。

前排空间

后排空间
　　在动力方面，中华H530现搭载的是一款1.6L的发动机，其最大功率为87KW，最大扭矩为151Nm，与之匹配的则是5速手动或是5速自动变速器了，其实这个动力参数只能说够家用，因为它并不强大；另外，还有一款1.5T车型后续也会推出，到时候选择上就更多了。

发动机

变速器
　　中华H530在主动安全配置上全新都标配了MASR加速防滑系统，也就是整合了发动机牵阻控制和牵引力控制系统，一方面在雨雪路面等抓地力不足时，有效防止前轮打滑；另一方面，中华H530在高速行驶收油时，能控制发动机牵阻作用有效发挥，避免车辆因前轮打滑而失控。同时，据厂家资料显示，在今后推出的高配车型上，还将装备大陆公司的ESC车身稳定系统，以及AYC车身横摆控制系统和TCS主动牵引力控制系统等。
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　　雪铁龙世嘉 指导价：10.88万-14.78万
　　东风雪铁龙(微博)世嘉在外形上，黑色后包围加类似SUV造型的镀铬银色托板，使后尾部饱满，视觉效果上提，营造蓄势待发的力量感。对高位LED刹车灯完全不会产生遮挡，展现原厂配件点对点设计的契合度。雪铁龙世嘉行李架：行李架为架空式，可拉高车身轮廓，使车辆的视觉高度得到提升，更显车主霸气加厚侧围，保护车身侧部，同时使车身线条更有棱角，更具阳刚气质。中网格栅：加宽的格栅，使前脸更为张扬，镀铬托板向下、向内延伸，更好的保护散热片，增强车辆的跨界越野能力，样子说不上特别有亮点，但也说不出哪里设计有缺陷。

东风雪铁龙世嘉

尾部
　　世嘉的长宽高分别为4556/1773/1486mm，轴距为2610mm，其实这个数据没什么优势可言，尤其是那2610mm的轴距，不但没有优势，而且就是和中华H530都没得比，不过关于世嘉的尺寸，我只能说是在外形的感观上，没有那么大气，但也不会说是扭扭捏捏小家子气。另外，侧面的线条过渡的也很流畅，很有喜庆气息。

侧身
　　内饰设计方面，世嘉的整体内饰依然沿用了最早凯旋的设计风格，而且从实际效果来看还是非常不错的，至少过去了这两三年再翻回头来看依旧不觉得过时。不过世嘉中央集控式的方向盘对于大多数人来说可就不如内饰的感觉那么梦幻了，甚至对于一些要靠方向盘来找准位置的驾驶员来说，这个方向盘就有那么一点点小噩梦了。当然抛开方向盘的整体设计不说，世嘉的全系多功能方向盘还是一个非常值得肯定的设计的。

内饰
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　　看到世嘉不给力的轴距后，我想很多人会怀疑它车内的乘坐空间，不过雪铁龙世嘉的车内空间却是很让人意外的，前排空间头部腿部都有很不错的表现，尤其是对于体型偏胖的人来说，也是毫无压抑感的；轴距也就那些，前排的空间多了，那后排就要受点委屈了，世嘉后排的空间只能说够用，算不上充裕。而推荐它的原因，更多的就是考虑到它的驾驶位置的空间了。

前排空间

后排空间
　　东风雪铁龙新世嘉在动力方面，1.6L发动机并不令人陌生，尽管没有什么高新技术，但最大功率可达78kW，峰值扭矩也有142N.m，2000转以下基本没有任何动力性而言，2500转以上则开始感受动力的苏醒，典型的高转速法系动力。5速手动挡在解决了抖动问题之后，雪铁龙新世嘉换挡手感还是比较干脆的，而那个老套的4速手自一体变速箱，表现只能称为中规中矩，没有任何亮点，好在技术成熟，质量稳定。

发动机

变速器
　　在安全配置方面，新世嘉标配了ABS+EBD、前排双安全气囊、倒车雷达、大灯高度可调、发动机防盗和刹车辅助系统，安全配置较为齐全和完备。但出于成本的考虑，新款世嘉的八款车型中没有一款车型标配ESP车身稳定系统，这点比较遗憾。
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　　长城腾翼C50指导价：7.8万-9.18万
　　对于长城汽车的设计，我很是佩服，自主车或多或少的都有点模仿痕迹，而长城在这一方面做的最不露痕迹了，这里是说它虽有模仿的嫌疑，但也只是嫌疑，没有人说它完全就是抄袭，比如说腾翼C50的前脸设计，有人说像福特野马的设计，又有人说像三菱翼神的设计，但是本身就是似是而非的，怎么去追寻它的出处，最起码我就认为这是长城自己的设计理念。

长城腾翼C50

尾部
　　腾翼C50的长宽高分别为4650/1775/1455mm，轴距和中华H530的一样都是2700mm，相比普通的紧凑车，这个尺寸大了不是一点半点。而且它侧面的线条比较动感、流畅，主要是那略微上扬的腰线，能够很好的吸引人们的眼球。

侧身
　　腾翼C50的内饰与外观的设计一样，虽然坚守了那份矜持，但也算是有了创新，其实长城的内饰设计一直以来都是用心设计，但是用料不给力，总是有很强的塑料感，腾翼C50也不例外。不过，多功能的三辐运动方向盘也是真皮打孔，算是很厚道了；但是还有一具争议的设计，就是那中控台，有人说时尚明了，有人说太过古板，都有道理，不过银色装饰板倒确实把中控台点缀的很时尚。想多说一点的就是那个双层设计的仪表盘了，样式很新颖，但是长城这个设计就有点明显了，这个就是从新思域上借鉴过来的，其实无所谓，想开了的话，那汽车设计的借鉴变化本就是无可厚非的。

内饰
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中控台
　　它的前座椅设计更多的就是倾向于舒适设计了，造型比较厚实，而且可以手动调节座椅高低，只是包裹性不是很好，而且1455mm的高度，就让前排的头部空间不乐观了；后排的空间肯定是足够的，毕竟2700mm的轴距在那摆着呢，只不过坐垫明显就是为两人而设计的，这个中间位置，有点形同虚设。

前排空间

后排空间
　　长城腾翼C50是国内首款搭载1.5T小排量涡轮增压动力车型，这款1.5T涡轮增压发动机最大功率98kW/5600rpm，最大扭矩为188N m/ 2000-4500 rpm，性能足以媲美自然吸气1.8L甚至2.0L动力水平。采用轻量化设计，发动机重量下降了20%，同时整车油耗也下降16%，百公里油耗仅为6.9L。

发动机
　　长城新腾翼C50在主动安全方面，拥有ABS+EBD、四轮盘刹、智能胎压监测、发动机电子防盗、行车落锁等配置；被动安全方面，长城腾翼C50采用全封闭式高刚性笼型车身，且采用高强度钢板及激光无缝焊接技术，安全性能有了大幅提高。而且，双安全气囊、预紧式安全带等配置有效保护驾乘者安全；此外，高穿透力前雾灯、双曲率镜面的后视镜可前/后折叠、电动调节，这些配置倒是能够说明，长城在自主品牌里还算是很厚道的了。

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