凌晨途经泉州客车减半 停车休息“烧掉”300元

空心菜

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昨日凌晨2时到5时，8辆客运大巴在朴里服务区停车休息。  (1/4)隐藏查看图注 1 / 42 / 43 / 44 / 4


凌晨2时至5时不许客车上高速●追踪
凌晨2时至5时客运车辆落地休息，昨日是福建省高速公路实行该制度的第4天，记者跟随泉州高速交警前往高速公路路面、服务区等实地采访。
过了2时，仍在高速公路上行驶的客运车辆纷纷进入服务区，停车但不熄火，关了灯但空调正常运行。服务区并没有因为这些车辆的到来而热闹起来，除了司机和个别梦醒的乘客下车伸伸懒腰外，2时到5时这3小时里，几乎所有的乘客都在睡梦中度过，走进每一个车厢，听到的是此起彼伏的鼾声。
【直击】
半小时内8辆客车陆续开进服务区
昨日凌晨1时40分许，记者跟随高速交警前往沈海高速洛阳江服务区B区。1时55分，交警手中的对讲机就响了：一辆从晋江池店方向开来的大客车，在警车的引导下，已经快到服务区了。

  很快，车牌号为闽GY0813的卧铺客车，跟在警车的后面驶进服务区。此时服务区广场内已停着十多辆正在休息的大货车。这辆客车经引导开到服务区广场右侧的一块空地，这里有专供大客车停靠的车位。
接下来的半小时里，又陆续有7辆卧铺大客车开进这个服务区B区，“基本上在这半小时内，路面上的客车都已经进了服务区。”高速交警介绍。
随后，记者跟随高速交警前往位于南安水头的朴里服务区，一路上果真没看到客车的身影，朴里服务区里已有8辆大客车停靠休息。
【休息】
下车的人不多 车内鼾声一片
洛阳江服务区的餐厅内有4名员工，当第一辆大客车驶进服务区，2名女员工马上忙碌起来，拿出包子、馒头，开始加热。
8辆客车的到来并没有给服务区带来热闹。车子没有熄火，车上空调开着，乘客们基本上都在睡觉，车厢内鼾声一片，只有极个别乘客下车或上厕所或买水喝，很快又回到车里。司机们下车登记后，在附近稍微活动一下、聊会天，很快也回车上去了。很快，服务区的广场上只剩执勤的交警及相关工作人员的身影。
一直到凌晨5时，客车才排着队离开服务区。
【统计】
凌晨3小时途经客车减少一半
从实行凌晨2时至5时客运车辆停车休息制度开始，一些客运公司纷纷调整发车时间，以避免在这个时段途经福建辖区的高速公路。高速交警表示，这个时间段，途经泉州辖区高速路段的客车比以往少了至少一半。
据统计，昨日凌晨2时至5时，共有31辆大客车在泉州辖区高速路的服务区（或出入口广场）停车休息，其中沈海高速27辆、泉三高速4辆。
“4天来，辖区共有109辆（次）客车在这个时间段停车休息，90%的客车出现在沈海高速这条线。”高速交警介绍，这些客车又有90%是在B区停靠，即客车的行驶方向为由南向北，基本上是从广东发车前往福州、浙江、江苏方向；另外10%的经停客车多为上海、江苏等地发往厦门的。
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凌晨2时至5时不许客车上高速●追踪
凌晨2时至5时客运车辆落地休息，昨日是福建省高速公路实行该制度的第4天，记者跟随泉州高速交警前往高速公路路面、服务区等实地采访。
过了2时，仍在高速公路上行驶的客运车辆纷纷进入服务区，停车但不熄火，关了灯但空调正常运行。服务区并没有因为这些车辆的到来而热闹起来，除了司机和个别梦醒的乘客下车伸伸懒腰外，2时到5时这3小时里，几乎所有的乘客都在睡梦中度过，走进每一个车厢，听到的是此起彼伏的鼾声。
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半小时内8辆客车陆续开进服务区
昨日凌晨1时40分许，记者跟随高速交警前往沈海高速洛阳江服务区B区。1时55分，交警手中的对讲机就响了：一辆从晋江池店方向开来的大客车，在警车的引导下，已经快到服务区了。

  很快，车牌号为闽GY0813的卧铺客车，跟在警车的后面驶进服务区。此时服务区广场内已停着十多辆正在休息的大货车。这辆客车经引导开到服务区广场右侧的一块空地，这里有专供大客车停靠的车位。
接下来的半小时里，又陆续有7辆卧铺大客车开进这个服务区B区，“基本上在这半小时内，路面上的客车都已经进了服务区。”高速交警介绍。
随后，记者跟随高速交警前往位于南安水头的朴里服务区，一路上果真没看到客车的身影，朴里服务区里已有8辆大客车停靠休息。
【休息】
下车的人不多 车内鼾声一片
洛阳江服务区的餐厅内有4名员工，当第一辆大客车驶进服务区，2名女员工马上忙碌起来，拿出包子、馒头，开始加热。
8辆客车的到来并没有给服务区带来热闹。车子没有熄火，车上空调开着，乘客们基本上都在睡觉，车厢内鼾声一片，只有极个别乘客下车或上厕所或买水喝，很快又回到车里。司机们下车登记后，在附近稍微活动一下、聊会天，很快也回车上去了。很快，服务区的广场上只剩执勤的交警及相关工作人员的身影。
一直到凌晨5时，客车才排着队离开服务区。
【统计】
凌晨3小时途经客车减少一半
从实行凌晨2时至5时客运车辆停车休息制度开始，一些客运公司纷纷调整发车时间，以避免在这个时段途经福建辖区的高速公路。高速交警表示，这个时间段，途经泉州辖区高速路段的客车比以往少了至少一半。
据统计，昨日凌晨2时至5时，共有31辆大客车在泉州辖区高速路的服务区（或出入口广场）停车休息，其中沈海高速27辆、泉三高速4辆。
“4天来，辖区共有109辆（次）客车在这个时间段停车休息，90%的客车出现在沈海高速这条线。”高速交警介绍，这些客车又有90%是在B区停靠，即客车的行驶方向为由南向北，基本上是从广东发车前往福州、浙江、江苏方向；另外10%的经停客车多为上海、江苏等地发往厦门安海论坛 安海的。
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司机：
打乱作息更疲劳？
“我们有两个司机轮流开，每开4小时或者3小时换一次班。”50岁的司机喻先生跑长途客运已经28年，他说，长期下来自己已经适应了这样的作息规律，现在规定要停车休息，作息被打乱反而更疲劳。
喻先生说，车上除了乘客的位置，还有一个司机休息的位置，两个司机可以轮流在上面躺一躺，在服务区停3小时，他的同伴在休息的位置上躺着，他就只能坐在座位上，反而更难受。
乘客：
晚到家不过睡得踏实
在洛阳江服务区内，汤女士下车去了趟厕所。她告诉记者，她是宁德人，当天下午4点从珠海搭客车回宁德。刚上车时，司机就告诉乘客“途中可能有3个小时要停车休息”。和其他乘客一样，她对晚3个小时到家感觉很不开心，但得知此举是为了避免驾驶员疲劳开车，大家就安静下来了。
“停下来休息，也会睡得踏实些。”汤女士表示，尽管晚点到家，不过车停着，睡觉会更安心些。
交警：
将进行常态化管控
“前3天，主要的形式包括：从主线上将客车劝导到服务区（出入口）、司机自动停车、遇到抵触的强制进行拦截。”泉州高速交警支队相关负责人表示，落地休息制度实行的前3天，支队要求每天2时至5时必须全员在岗，有一个民警甚至在32小时内只休息了1小时。
“接下来会进行常态化管控，每天一个中队安排3人值班。”据介绍，经过前3天的执行，现在有途经福建辖区高速路的客运公司都知道了这个制度，客车司机都能自觉遵守，停车休息。
服务区：
短期难以带动经济效益
客运车凌晨2时至5时停车休息，不少人认为这样能给休息点带来可观的经济效益，有可能在服务区就建有小旅社。
不过采访中，服务区的人员都表示“不太可能产生可观的经济效益，至少在短期内看不到”。
洛阳江服务区的柯先生说，8月底到现在，服务区的小吃店营业了一段时间，下车的乘客非常少，更别提消费了，安排两个工作人员就够了，不然人工成本就高了。
朴里服务区的叶先生也表示，建了旅社也不会有市场。他认为，坐长途客车的大多是经济条件比较一般的乘客，若在停车3小时里住旅社，还不如乘坐飞机。
慢了20分钟
要等3个小时
昨日凌晨3时14分，在朴里服务区A区，一辆从江苏泰兴发往厦门的大客车紧闭着车门，大部分司乘人员都在车上睡觉。朱先生是这辆车上的乘客之一，他今年37岁，是江苏人，2000年起就在厦门上班，目前已在厦门定居。
“我们2时整进的服务区。”朱先生说，他的儿子暑假到厦门玩，要开学了，8月28日，他带着儿子坐车回江苏老家，随后独自坐车返回厦门，这趟车他坐了很多次。记者了解到，从朴里服务区到高速路厦门出口，只剩下约20分钟的车程了，因为慢了这20分钟，车子要在服务区等3个小时。
“3日上午10时从江苏镇江出发的，因为有客车落地休息的规定，客车提前了1小时出发，但还是慢了。”朱先生笑着说：“无所谓啦，反正到家了也是睡觉，在车上一样能睡。”
车上只剩俩乘客
停车休息“没意见”
昨日凌晨4时15分，记者随同高速交警来到沈海高速公路池店出入口，一辆车牌号为湘H92093的卧铺客车停在出入口广场处，车灯熄了，车门紧闭，车上开着空调。
这辆客车是从湖南安化发往厦门的，交警用力敲了几下车门，两名司机从梦中醒来，将车厢内的灯打开了。
“车子核载39人，但是车上只有两名乘客了，都在睡觉。”司机刘望星介绍，这辆车是3日上午8时20分从湖南安化发车的，如果按照以往的行程，4日上午6时就会抵达厦门，“现在要7时30分才能到了。”车子于凌晨1时许从沈海高速惠安出口下了高速，然后从普通公路开到泉州汽车东站，23名乘客在那里下了车。
“在路上就接到文件了，几天前就知道凌晨2时至5时在高速上要停车休息，所以到了这个出入口就停下来了，等过了5点再进高速。”刘望星拿出一张南平高速交警支队下发的宣传单。
“既然规定是这样，那就要遵守，没什么意见。”刘望星说道。此时车上的两名乘客也醒了，司机转头问他们：“你们有意见没？”车内很快传来两声“没意见没意见”。
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