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作为今年第三季度的两款重要车型，中期改款的奥迪A4L和全新换代的宝马3系可谓是一对老冤家。如果说之前老款宝马3系由于乘坐空间上的局促以及2.0L自然吸气发动机在动力输出上使其在与奥迪A4L的对决败下阵来的话，那么此次改头换面的国产宝马3系Li带着2920mm的轴距和全新的2.0T单涡轮双涡管发动机两记重拳重新杀回来可谓是有备而来，而且绝对是来者不善。
虽然宝马3系来势凶猛，但奥迪也做好了迎战准备，在40 TFSI和50 TFSI两款车型上增加了quattro四驱系统和7速S tronic双离合变速箱两大法宝来面对宝马的挑战。这一次双方的激战可谓是势均力敌，犹如针尖对麦芒。
两款对比车型售价
车型售价（万元）
奥迪A4L 40 TFSI quattro 运动型46.96
宝马3系328Li风尚型47.30
今天我们就挑选了奥迪A4L和宝马3系Li车型旗下各自代表着新车显著特征的两款车型来为大家详细对比一下它们在各面的表现到底如何。
● 尺寸/外观PK：
由于奥迪A4L仅仅是中期改款，因此在车身尺寸上并未做过多调整，除了车身长度和高度略有变化外，其主要的轴距参数并未发生变化。相比之下,全新换代的宝马可谓是脱胎换骨，先期上市的国产长轴距版本甚至将轴距拉至2920mm，超过奥迪A4L轴距达51mm，看来在这场加长战中宝马还是笑到了最后。
不光车身尺寸上占尽优势外，全新换代的宝马3系在外观上也通过前脸犀利的造型给人留下了深刻的印象。特别是全新扁平式的车头设计在新款天使眼大灯的配合下显得盛气凌人、杀气十足。虽然奥迪A4L也换上了一对效果不错的全新LED灯组，但是与A6L如出一辙的设计令其少了一些新鲜感，而车头整体风格与老款相似的样式多少也让人们对它有些视觉疲劳。
所谓好马配好鞍、好车配好胎，在轮毂轮胎方面我们这款奥迪A4L40TFSIquattro运动型采用了米其林品牌规格为245/40 R18的低扁平PP2高级运动型轮胎，不管是在外观还是实际性能上都要好于宝马328Li风尚型采用的倍耐力225/50 R17的P7轮胎，毕竟两者在规格差异上还是蛮大的。而采用的防爆型轮胎则让宝马在轮胎配置上多少挽回一些颜面。
虽说奥迪A4L在车头的较量上稍逊宝马3系Li一筹的话，那么在侧面的较量中可以算是搬回一局，尽管并无太多新意，但奥迪凭借着老练的处理，通过大尺寸运动轮毂、轮胎和S line徽标等颇为讨好的做法令其看上去比宝马3系Li要更加惹人注意，而华晨宝马画蛇添足的在霍氏弯角处增加的标志着加长版的镀铬饰条也令宝马3系Li失去了一些协调感，也是全车外型上唯一感觉败笔的地方。
相比车头给人带来的强烈冲击感不同，这两款车在车尾的设计则收敛了些。奥迪A4L40 TFSIquatt运动型则仅靠黑色下护板配合单侧双出排气管来维持其运动的风格；而宝马328Li风尚型则采取了优雅路线，采用了全色后包围配镀铬饰条的设计。另外，在尾灯光源的配备上，奥迪A4L继续全LED设计，而宝马则除了转向指示灯仍为普通光源外，其余也升级到了LED光源，但从实际点亮效果来看，还是奥迪A4L更加漂亮一些。
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● 内饰/配置PK：
内饰方面，宝马328Li风尚型依旧凭借着全新换代改款的优势在内饰设计领先奥迪A4L40 TFSIquattro运动型，毕竟奥迪A4L这款中控设计大家已经看了近4年时间了，早无新鲜感可言。
虽然奥迪A4L内饰整体风格未变，但这一次奥迪为这款40 TFSIquattro车型换上了视觉效果出众的平底式运动方向盘，多少给奥迪A4L沉闷的内饰带来一丝惊喜感。相比之下，宝马328Li的方向盘则看上要比老款漂亮不少，手感也更加出色，特别是其换挡拨片在造型设计和手感方面都要比奥迪A4L更胜一筹。
两款车型部分配置差异对比
车型奥迪A4L 40 TFSI quattro
运动型宝马3系328Li风尚型
无钥匙进入/一键启动：●●
发动机启停●●
电子手刹/自动驻车●-
自适应巡航系统●-
车道保持功能●-
侧向并线功能●-
侧摄像头-●
自动泊车辅助系统-●
运动座椅●-
座椅加热-●
座椅通风○-
座椅记忆-●
外后视镜记忆-●
后排侧气囊●-
而功能配置方面，双方则势均力敌、不分伯仲。它们都配备了发动机启停、一键启动、车身稳定系统、倒车影像、后风挡遮阳帘等目前主流配置。差异方面，奥迪A4L40 TFSIquattro运动型比宝马328Li风尚型多了自适应巡航、车道保持以及并线辅助；宝马328Li风尚型配备的侧摄像头、自动泊车辅助则是奥迪A4L所不具备的。相比之下，我认为奥迪A4L的这些科技辅助配置更为实用一些。另外，在城市道路日益拥堵的今天奥迪A4L的带自动驻车功能的电子手刹较宝马的机械式手刹在操作便利性上要好一些，实用起来也更从容。
多媒体方面双方都采用了目前各自最新版本的多媒体交互系统，在功能上也是各有千秋，相比之下，宝马328Li配备的这块外置式8.8英寸的21:8超宽比例液晶显示屏要更加夺目，尽管功能和分辨率精细程度方面双方都差不多，但在导航时宝马宽幅的屏幕则在地图的显示上优势明显。
音响方面，奥迪A4L40 TFSIquattro配备了B&O高级音响系统，而宝马328Li风尚型则只配备了普通的高保真音响系统，而哈曼/卡顿音响系统则为选配，相比之下奥迪的表现更实在，但是令人匪夷所思的是，多媒体接口方面奥迪A4L40 TFSIquattro运动型取消了低配车型中央扶手箱中的AUX接口，取而代之的是中控面板上两个SD卡槽，而USB接口依旧与其无缘。在这方面，宝马328Li风尚型做的似乎更人性化一些，提供的双USB+AUX接口为手机、平板电脑、MP3等各类便携电子设备提供充电和接驳便利。
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● 乘坐空间PK：
乘坐空间的对比自然是两车的焦点，特别是此次宝马3系Li在将轴距跨入2.9米大关后更是引人关注，下面我们就一起看一下它们PK的结果。
宝马3系Li通过加长轴距后终于在空间方面可与奥迪A4L平起平坐，甚至在后排腿部空间上比奥迪A4L还要更宽敞。
座椅方面，奥迪A4L延续了在运动版车型上配备带Alcantara翻毛皮的运动型座椅的传统，尽管包裹性相当不错，但座椅整体感觉偏硬，在这点上就不如宝马328Li配备的Dakota真皮座椅舒适。功能方面二者都提供了带腰部支撑的电动调节功能，而宝马328Li还增加了前排座椅记忆功能和座椅加热功能。由于采用的是运动型座椅，因此奥迪A4L无法提供座椅加热功能，而座椅通风也只属于选装配置。总体来说奥迪座椅的卖相好，而宝马的座椅坐着更舒服。
另外，奥迪A4L的中央扶手可以前后、上下移动，为不同身材的驾驶者提供了更为贴服的位置选择，相比之下宝马3系的中央扶手则一动不动待在那里，人性化设计显然不如奥迪A4L。
相比前排扶手的缺憾，宝马328Li在后排配置方面可谓是大获全胜，老板键、化妆镜及360度可调阅读灯等配置都是奥迪A4L所不具备的。大大提升了宝马新3系在后排乘坐的舒适性，也看出宝马要改变以往给人开宝马坐奔驰的印象。
● 储物空间PK:
储物空间方面，双方在储物格数量和能力上基本差不多，而宝马3系Li竟没提供眼镜盒这多少有些说不过去。总体感觉奥迪A4L的储物格在合理性和便利性上要更好一些。
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● 后备厢空间PK：
得益于轴距的加长，宝马3系Li的后备厢空间也得到了进一步提升，而官方给出的480升的行李厢容积也印证了这一点，具体对比情况请随我们接着往下看。
实际对比中我们发现宝马3系Li的后备厢综合表现还是不错的，尽管在测量数据上略逊一筹，但从实际的装载能力和灵活性方面宝马3系Li却一点也没输给对手，相比之下奥迪A4L在后备厢平整度和开启方式这两方面做的比宝马要好一些，使用起来更便利。
注：根据有网友反应，宝马328Li风尚型配有感应尾门开启功能（即通过伸脚在车尾下方滑动几下来实现后备厢门开启），但经我们过实际了解，该功能只装配在335Li风尚车型上。
● 动力系统/悬挂PK：
两款车型发动机参数对比
车型奥迪A4L 40 TFSI quattro 运动型宝马3系328Li风尚型
发动机型号EA888安海论坛 安海N20B20
排量（mL）19841997
进气形式涡轮增压涡轮增压
气缸布置形式纵置直列四缸纵置直列四缸
发动机特有技术AVS(可变气门升程系统)Double-VANOS
（双凸轮轴气门正时系统）/
Valvetronic(电子气门)
燃油标号（老标准）：97号(京95号)无铅汽油97号(京95号)无铅汽油
供油方式：直喷直喷
最大马力（Ps）211245
最大功率(kW)155180
最大功率转速(rpm)4300-60005000-6000
最大扭矩(Nm)350350
最大扭矩转速(rpm)1500-42001250-4800
动力方面，宝马凭借全新的的N20系列发动机在数据上完胜对手，特别是在最大功率比奥迪的2.0T高功版还多了34马力，而且最大扭矩输出的转速范围也比奥迪的EA888系列发动机要更宽广，看来这一次宝马3系Li真的有点来者不善。
变速箱方面，宝马3系Li全系标配了来自采埃孚的8速手自一体式变速箱，在驾驶平顺性和燃油经济性上都较以往的6速手自一体变速箱要更出色一些。不仅如此，参加对比的这款宝马328Li风尚版还配备了性能更好的8速运动型变速箱来匹配高功率版的2.0发动机。另一方面，奥迪A4L也不示弱，在这款运动版车型上配备了7速S troni双利离合变速箱，进一步提升奥迪A4L的传动效率，最大限度的发挥发动机的性能。
驾驶模式方面，相比宝马的4种模式奥迪A4L运动版则提供了5种模式可供选择，而这多出的这一种模式则为自定义模式，即驾驶者可以根据自己的驾驶风格设定车辆的动态操控部分的模式，包括油门响应、悬挂硬度、转向辅助等方面，从而给驾驶者提供了更多的自由选择空间。
底盘方面，奥迪A4L的前五连杆+后梯形多连杆四轮独立悬挂与宝马3系Li的双球节弹簧减震支柱前桥+后五连杆的四轮独立悬挂在结构上都属于目前较为先进的悬挂结构，只是奥迪A4L后悬挂采用的铝制下摆臂较宝马的钢质材料更加轻盈，理论上在车辆动态反馈要更灵活一些。而为了弥补奥迪A4L的前置前驱在操控上的弱势，这一次奥迪也为这款40 TFSI运动车型装配了看家的quattro全时四驱系统，相比宝马3系Li采用的前置后驱系统在湿滑道路及冰雪路面上的稳定性和适应性要更好。
由于我们之前仅测试了宝马320Li和335Li这两款车型，因此无法与奥迪A4L40安海论坛 安海TFSIquattro进行动态方面的直接对比。而对这款宝马3系Li动态性能感兴趣的话可以阅读我们之前的评测文章。
编辑点评：
经过一番详细的对比后,我们认为这两款车不论在外观、性能以及配置方面势均力敌，就连价格双方都是咬得很紧。而宝马3系Li凭借全新换代改款的机会，将宝马以往在内饰工艺质量一般和后排空间小等缺点都进行了改良。并在此基础上为后排乘客还增设了老板键、化妆镜、后侧窗遮阳帘等一系列舒适性配置。相比宝马3系向舒适性倾斜的战略不同，奥迪则强化A4L在性能上的提升。通过双离合和四驱系统来提高自身的操控能力，加之自适应巡航、车道保持系统等辅助驾驶功能，令其在动态方面绝不输给同价位任何一个竞争对手。如果非要在二者中分出胜负的话，奥迪新A4L由于在外观上并未发生太大变化，而且发动机技术也没有什么更新，因此宝马328Li风尚型通过其全新的犀利的外观样式以及动力出色发动机在这场与奥迪A4L40 TFSIquattro运动型较量中以微弱的优势取得了胜利。
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雷达卡
发表于 2012-9-3 12:19:10
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