泉州今后打的超5公里空驶费或上调

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出租车行业迎来为期一年大整治，交通部门明确——
严管重罚四类突出违规行为
泉州网-泉州晚报讯（泉州晚报记者 孙灿芬）“福州到泉州坐高铁才54元，从高铁站打的到市区居然也要50元”——出租车不打表乱喊价的现象，不仅困扰着市民，也引起了市委市政府高度关注，将其列为“下基层、解民忧、办实事、促发展”的重要内容。
按照部署，市交通委日前制订下发《泉州市开展出租汽车行业专项整治活动工作方案》，决定从即日起在全市范围内开展为期一年的出租汽车经营行为整治活动。

目标
一年内根本改观
此次专项整治活动，将重点整治出租车司机拒载、不打表、不给票、服务质量差等四类突出违规经营行为，特别是将加大对高铁站（火车站）、汽车站、机场等违规行为高发区域的检查力度。明确提出了整治目标和时间节点——力争出租车违规经营行为在半年内得到明显遏制，一年内违规行为得到根本性改变。
今后，对于拒载、不打表的违规行为，违规一次记6分，驾驶员离岗带车学习3天，企业负责人或经营管理负责人也将一同接受离岗学习。凡是在一个经营周期内（6年）单车累计违规记分达到48分以上（含48分），市道管处收回企业单车经营权。
措施
交通系统全员暗访
“下基层”是此次整治特色之一——各运管所将指派运管人员与辖区出租汽车企业定点挂钩联系，检查指导企业开展整治工作；各企业也将实行业务经理和车辆挂钩制度，每天组织人员上路对本企业出租汽车的经营行为进行自查，检查车辆数不少于本企业车辆总数的20%，并建立相应的检查台帐。
在此基础上，市交通委系统还将实行全员暗访。机关和业务部门的干部、职工将开展经常性的明察暗访，每人每月暂定至少两次。
此外，先进的科技手段也是重要保障。今后，交通综合行政执法机构将通过GPS升级对出租汽车驾驶员营运动态进行跟踪，为执法提供有力的证据。
制度
错时错峰交接班
一边是出租车司机抱怨运力饱和“没饭吃”，一边是市民苦恼上下班高峰期“没车打”。为缓解这种两头难现象，让出租车全天运力布局更合理，市民打车更容易，下阶段，交通部门还将进一步建立完善错时错峰交接班制度。
市交通委出租车科负责人告诉记者，交通委已经敦促各企业合理安排错时错峰交接班，将在统筹后严格实施。“比如说更多安排在下午低峰期的3点至4点。”该人士介绍，今后，需交接班的驾驶员，应将交接班的标志牌统一放置前挡风玻璃右下角明显位置，方便市民，也防止拒载误会产生。

高铁泉州站前广场上，的士排长队等候客人，但司机基本不打表。（王柏峰 摄）
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今后打的超5公里 空驶费或上调
按空驶费加30%计算，打的10公里得多掏1.8元
泉州网-东南早报讯 （记者陈小芬 许钹钹 实习生魏舒婷 潘宏毅）市民打的前往较远的地方时，司机不打表直接一口价的情况经常出现，市民出门打的，难免遇到这样的闹心事。的士司机们却也叫苦，称实在是空驶费太低，跑一趟不划算。
昨日记者从泉州市交通委获悉，目前泉州的士空驶费较低，10公里起每公里才加收0.2元，今后或调为超5公里就加收，不过目前还在调研，具体方案未确定。
现状：
的士不打表 因空驶费低？
日前，市民小王在市区田安路拦下一辆的士要前往高铁泉州站，司机直接开价“50元”，小王表示要打表，但被拒绝。其实，不少市民遇到过这种情况，一听到较远的地方，的士司机就不打表直接喊价，或是开车一溜烟走了。
泉州市交通委出租汽车管理科相关负责人庄先生告诉记者，泉州出租车运价已有11年未调整，通过市场调查发现，5公里内，的士一般都会打表，而超过5公里，许多司机选择不打表或拒载，其中最重要、关键的原因是空驶费低。他说，泉州的士起步价2公里6元，之后一公里1.6元，可空驶费是10公里起每公里加收0.2元，这样的价格与省内几个城市相比是低的。
记者了解到，福州和厦门基价里程是3公里，起步价8元。福州的士公里起租价是1.5元/公里，5公里后起租价每公里加50%；厦门车公里起租价是2元/公里，8公里后起租价每公里加50%。和泉州一样，漳州基价里程2公里，10公里后起租价每公里加收50%。记者从市交通委提供的一份材料看到，与福州、厦门、三明、漳州、宁德、龙岩、莆田相比，15公里的空驶费，泉州排倒数第二，20公里则是最后一名。
对策：
今后超5公里 或加收空驶费
泉州市物价局相关负责人日前接受采访时表示，本月1日泉州的士燃油附加费从2元上调为3元，除了考虑到油费上涨给的士司机带来压力外，还适当把弥补的士空驶费考虑进去。
本月5日公布的《泉州市开展出租汽车行业专项整治活动工作方案》（以下简称“方案”）称，将建立科学合理的出租汽车价格调控机制，配合物价部门组织出租汽车运价调整各项工作，重点调研出租汽车5-30公里（及以上）返程空驶费合理收费标准，将抓紧完成的士运营成本测算、监审、价格听证等各项程序，对现有的出租汽车运价结构和标准进行合理调整。配合技术监督部门及时调整里程计价器，保障驾驶员及乘客的合法利益。
市交通委出租车庄先生说，将对出租车目前的运价不合理的部分进行调整，最主要还是空驶费，起步价目前仍是2公里6元，而空驶费或从5公里起加价。
变化：
空驶费加30% 10公里多付1.8元
在上述省内几个城市中，超过一定的公里数，有的是加30%的起租价，有的则是50%。而泉州目前超过10公里，按每公里加0.2元计算，如果泉州出租车空驶费按照其他城市的起加方式计算，市民要多掏多少钱呢？
记者算了一笔账，以行驶10公里、空驶费从5公里起加30%起租价为例计算，则空驶费起加后，市民需要掏：6+8×1.6+6×30%+3（燃油附加费）=23.6元。而目前行驶10公里的收费则是：6+8×1.6+3（燃油附加费）=21.8元，这也就意味着，乘客要多付23.6-21.8=1.8元。若按空驶费从5公里起加50%计算，则多付3元。
“价格的调整会多方考虑，不单从出租车企业及司机的利益，也会考虑市民的消费能力。”庄先生表示，目前还在调研，并未确定上调多少。
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的哥多次拒载不打表
将进“黑名单”不再录用
泉州网-东南早报讯 （记者陈小芬 许钹钹 实习生魏舒婷 潘宏毅）今后出现多次不打表、拒载等违规行为的的士司机，将被拉入“黑名单”不能再上岗。
《方案》称对拒载、不打表的违规行为，实行违规一次记6分，驾驶员离岗带车学习3天，企业负责人或经营管理负责人应一同接受离岗学习。离岗期间，驾驶员擅自从事出租汽车客运经营活动的，市道路运输管理处收回其《从业资格证》及《服务监督卡》；凡在一个经营周期内单车累计违规计分达到48分以上（含48分），市道路运输管理处收回企业单车经营权。对多次发生拒载、不打表、不主动给票、服务质量差等违规行为的出租汽车驾驶员，将拉进“黑名单”，所有企业不得录用，以此形成有效的退出机制。
市交通委介绍，为进一步规范出租汽车经营行为，树立泉州文明城市形象，在全市范围内开展为期一年的出租汽车经营行为整治，整治内容含：出租汽车驾驶员拒载、不打表、不给票、服务质量差等违规经营行为。
另外，针对目前存在的士违规行为较多的区域，如高铁泉州站、汽车站、机场等，将采取定点与流动检查相结合的方式，重点整治。
据介绍，通过专项整治，半年内出租汽车驾驶员拒载、不打表的违规现象得到明显遏制；一年内得到根本改变，重塑出租汽车行业新形象，创建和谐劳动关系，让群众出行满意。
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的士承包费将有最高限价
拟分三个档次，结合车辆使用年限、物价水平等制定
泉州网-东南早报讯 （记者陈小芬 许钹钹 实习生潘宏毅 魏舒婷）随着成品油价格上涨，不少的哥诉苦称出租车越来越难跑，油价高，车辆交给公司的承包费也高。出租车公司却称，各种开支多，也很差钱。记者从市交通委获悉，泉州拟制定出租车承包费最高限价，结合车辆使用年限、物价水平等分三档。
的哥：每天成本近300元
老陈是一名跑了10年出租车的的哥，一个月他大概可以赚4300元，这在的哥中算不错的。出租车是两班倒，他跑夜班，每天至少得跑200公里才不亏本，说起来这有细细的一本账。
他的支出是这样的：每天向公司交160元承包费，每月油钱约3000元，每月修检费用约150元，加上罚款和个人税收等，每个月成本大约8000元，即日均约288元。
他的收入是这样的：每月公司有600元生活补贴，600元车辆维修补贴直接发放到固定的修检公司，如果没有违规记录，每月还能拿到200元的安全奖励，此外公司帮办医保、社保。
“每天最少要营业到350元，才能赚到七八十元。”老陈的收入和其他出租车驾驶员差不多，而承包费和空驶费是他们眼中的两座大山。
企业：负担不小也差钱
但是，看上去在坐收承包费的出租车公司也称自己负担不小。
泉州全市出租汽车企业有36家，拥有2900多辆车，其中私营24家，集体4家，股份1家，国有7家，经营模式有挂靠经营、公车直营、私营。
据介绍，目前泉州出租汽车行业的承包费有5个档次，按车辆使用年限分，每月收取。新车1年的为7000—7500元，以此类推，4年的为4000—5000元，5年和6年合为一个档次，是3800—4000元。
一出租车企业负责人介绍，虽然每个月收取承包费，但扣除保险费、税收、折旧费等成本，公司每辆车每月的收益也就800—1200元左右，算下来投资一辆的士，一年也才赚1万多元。随着物价越来越高，公司也很差钱。
部门：制定承包费最高限价
的哥和出租车公司都叫苦，焦点就是承包费。市交通委出租汽车管理科相关负责人庄先生表示，泉州出租车今后的承包费将考虑分三个档次。
《泉州市开展出租汽车行业专项整治活动工作方案》称，将规范出租汽车企业经营模式管理。制定出租汽车承包费最高限价，实行政府指导价管理，严禁层层转包，向驾驶员转嫁投资和经营风险，牟取暴利。
庄先生说，很多的哥收益不好，和的士层层转包有关，“将对现有出租车企业进行摸底，结合车辆使用年限、目前物价水平等方面，承包费将取平衡值，制定最高限价”。
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