停车难校门口拥堵 企事业单位应开放内部停车场

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昨日上午，快放学时，晋光小学门口挤满了接送学生的家长
东南网—海峡都市报讯 停车难，难停车，已成有车一族出行老大难。就连中小学放学高峰期，学校门口出现拥堵现象，也被指因为周边没有方便的停车位、停车场。今年两会，不少委员、代表都将目光聚焦到这一民生话题。
泉州市政协委员陈笃恒提议，改善通政小学北校区周边道路交通状况，可将周边的轻机厂改建成停车场。民进泉州市委员会则提出停车难的缓兵之技：由政府牵头，鼓励机关、企事业单位，向社会开放内部停车场。

【现状】家长扎堆校门口一到放学路就堵
昨日上午10时50分许，距离放学还有20分钟左右。
“学校门口两侧100米禁止停放一切车辆”，立在南俊路晋光小学门口的交警警示牌下，百米长的摩托车、电动车，已经停满了道路一侧。开小轿车来接孩子的家长，早一点到的，占据了承天寺门前广场、承天巷口的人行道；晚一点到的，将车直接停在马路边，有的甚至停在斑马线上。
在有交警疏导的情况下，南俊路的车流依然慢了下来，几度出现阻塞。
而在通政中心小学北校区，学生上学主要的通道有两条，裴巷和河岭巷。这两条道路狭窄，路况较差，每到学生上下学时间，人群交织、车辆交叉，道路更加拥挤。有网友发微博称，一到放学高峰期，爱国路、平水庙就堵得满满的。
委员提案1
改造周边旧厂房方便家长停放车
今年两会，泉州市政协委员陈笃恒，递交《关于改善通政小学北校区周边道路交通状况的建议》，提出要因地制宜，尽快迁移附近的城中厂（轻机厂、机电厂），并划拨部分地块给北校区做配套停车场，方便家长车辆停放和接送学生。
在通政小学北校区旁的轻机厂内，有多处闲置的厂房。一家加工厂的工作人员称，这些车间多数出租，车间前的空地一般不允许外来车辆停放，不过每天放学的时候，许多家长会将车暂时停在厂区各个角落，停车稍有不当，就会造成堵塞。
附近居民黄先生说，平时除了上学放学时段以外，来这里停车的人并不多，如果开发成停车场，应该可以容纳不少车辆。华侨新村的旧机电厂改造成六井孔创意园，不也配建了停车场？
民进泉州市委员会也提出，鲤城区的老城区道路狭窄，中小学校分布密集，学校周边又缺乏停车场，导致接送学生的车辆无处可停，高峰期学校门口和周边道路拥堵严重。建议在这些中小学校周边规划建设大中型停车场，统一停车。上下学高峰期间，在中小学校门口200米区域实施交通管制，禁止车辆进入管制区域；学生和学生家长步行离开管制区域后再乘车。
【部门回应】
旧厂房搬迁改造后
可纳入考虑范畴
对此，泉州市交警支队相关负责人称，中小学校周边规划建设大中型停车场，固然能缓解接送车辆的停车问题，从而改善道路拥堵现状。但停车场建设需要场地，还要考虑周边居民出行方便，而这方面老城区难以给出需求。今后，老城区中小学旁建停车场，需结合片区改造，一并考虑实施。不过东海学园、城东学园已做好接送分流规划设施，比如建接送广场、设地下停车场等。
泉州市规划局相关人员介绍，今后鲤城区所有旧厂房都将改造搬迁，届时如设在中小学旁，可将停车场等紧缺资源纳入考虑范畴。
委员提案2
开放内部停车场收费参考市场价
目前，中心市区汽车保有量约为12.6万辆，但临时停车泊位5253个，停车位供需比例严重失调，随意占道停放现象严重，停车难与乱停车经常造成局部道路堵塞。因古城小街巷多，停车场建设容易受到场地限制。为此，民进泉州市委员会上交集体提案，建议鼓励机关、企事业单位向社会开放内部停车场。民进泉州市委员会副主委黄金钟介绍，开放内部停车场的同时，要做好停车场管理，而收费可参考市场停车费指导价，用于支付管理费用。由泉州市政府牵头主导，有停车场条件的企事业单位主动上报可供停车车位，引入社会民营资本参与城市大型停车场投资与建设。
【部门回应】
只要业主愿意
基本能行得通
“方向不错”，听闻委员上述提案，泉州市交警支队相关负责人直言，这也是政府整合停车场资源的一种方式。只要机关、企事业主愿意，政府牵头发文，这提法基本行得通。但对于私人企业，不好强制，可大力倡导。
那么，企事业单位对于对外开放院内停车位，又有什么看法？昨日下午，记者随机走访了泉州市海洋与渔业局。
“能方便群众，缓解市区停车难问题，这种做法肯定是支持的。”该局办公室一负责人坦言，但就该局目前的停车位状况而言，对外开放并不实际。该局约有50个停车位，除了本单位及员工停车外，剩下的少量车位，主要用来方便前来办事的群众，并没有太多剩余的车位。“如果群众把车停进来，几天几夜不开走，车位资源就被占用了，不方便管理，而且让人随便进入单位，安全上也有顾虑。”
泉州市财政局相关负责人则称，泉州市区大多机关单位，使用权归业主所有。内部停车场是否对外开放，这应由泉州市政府统一考虑研究。今年，泉州市不少机关单位也将搬迁东海，届时原单位资产将统一处置，是否作为停车场，将由政府统一定夺。
委员提案3
泉州中心市区规划立体停车场
黄金钟坦言，建言机关、企事业单位，向公众开放内部停车位，其实也是缓解停车难的现状。要想根治停车难，还需多建些停车场。
为此，他们建议，泉州中心市区，在“十二五”期间规划建设50个大中型立体停车场，每个停车场的停车位在500至1000个左右，以有效缓解停车难题。
【部门回应】近期泉州市区将新建43处停车场
昨日，记者从泉州市规划局获悉，本月初，市区新添3处停车场，新增停车位798个，另有8处停车场，今后也将陆续建设投用。已投用的3处停车场，分别位于源和堂创意产业园、领袖天地创意产业园、齐云路停车场。另将建8处停车场，则分别设在内燃机配件厂、美食街第二针织厂、打锡街人民医院、泰和酒店西侧停车场、旧海洋与渔业局、开元寺旅游配套停车场、新华路机器厂等。
泉州市规划局相关负责人介绍，近期泉州市区将选点公共停车点43处，共建停车位10038个。同时规划局建议，鼓励单位的专用停车场，在节假日或夜间，向社会公众开放，收费可实行市场调节价。与此同时，鼓励单位和个人投资共建公共停车场，投资者可享有建设市政公用设施项目的优先待遇，鼓励新建建筑物，超过停车场设置批准增建停车场。
其实此前，泉州市政府就拟出台鼓励社会力量建停车场，但涉及场地、回报、效益、税收等多方面因素，后来也就暂缓。
【他山之石】
全国多地尝试开放院内停车位
截至目前，武汉全市共开放企事业单位、社区院内停车场462处、泊位56501个，大大缓解停车难的问题。
而青岛4处机关单位停车场免费开放，提供车位150多个。去年12月1日起，温州第一批11个试点单位约250个停车位向社会开放，实行“错时停车”，允许开放停车位的企事业单位自行制订“错时停车”管理办法，比如可规定在上班时间内开放、停放多长时间必须开走等，可有偿也可免费。
厦门也将出六招缓解停车难问题，其中一招，就是推动机关、企事业单位乃至个人的停车场和停车位，向社会开放。当地媒体报道称，厦门将研究一套机制、政策，既满足社会需要，又让企事业单位、个人有一定的利益，但对单位的正常工作和个人不会产生影响。
其实，早在2010年石狮发布交通整治方案的时候，就已将开放机关单位的院内停车位纳入计划。记者从石狮市政府获悉，石狮将考虑将一些政府机关单位的空闲广场，改造成对外开放的临时停车场，比如一些镇政府、派出所拥有较大面积的广场和绿地，停车位施划和利用率均较低，改造后，可多出不少停车位，满足群众的临时停车需求。
目前，石狮的这一计划尚没有进入实质性阶段，不过，石狮辖区不少镇政府的广场，在上班时间，群众是可以将车子免费暂停在政府广场的停车位里的。（本网两会报道组）分享到：    1

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