常晚点且间隔时间不一 泉州市民等公交好辛苦！

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公交经常晚点、进站密度不一、间隔发车时间未标明——

公交车晚点已成为市民诟病的“顽疾”
泉州网-泉州晚报讯 （记者石伟琴 张君琳 陈小阳 文/图）城市公交车以其价格上的优势，成为中心城区不少市民出行时的首选交通工具。但是，其班次晚点或间隔发车时间太长等问题，成为不少市民诟病的“顽疾”。近日，本报记者就公交车晚点情况和班次密度进行了暗访体验。
一等就是一小时
“泉州的公交车真是太难等了。”记者走访时，不少经常选择乘坐公交车出行的市民发出这样的感慨。市民林先生告诉记者，他经常在东门站乘坐2路公交车，最长的一次竟等了一个小时，有时候急于上班的他不得不打出租车。“等车的时间，走路都到了！”

市民詹先生昨天中午下班后，准备搭乘17路公交车到福医大附属二院，却在行政执法局站点等了将近一个小时也没等到车。“应该是刚好遇到交通高峰。”詹先生很无奈。“在厦门等公交车都很快，固定时间内就有班次到站，而在泉州有时却要等很久。”市民刘小姐也如此抱怨。
受路况影响 途中花费时间不一
6月1日下午，记者在对部分公交线路走访时发现，实际交通路况成为影响车辆能否准时到站的重要原因。15:42，记者从市区金山北区站搭乘19路公交车出发。车辆在中心市区行驶时较为缓慢，过了东湖街往国道324线方向行驶后，因道路通畅及上下车的人较少，车速变快。16:53，记者搭乘同一路公交车返回，此时路面开始出现车流高峰，两安海论坛 安海个邻近站点间最长要花6分钟。
另一路记者乘坐2路公交车途经东街和西街时，上下车的乘客较多，车辆在部分相邻站点间行驶时要多花上1分钟左右。在城西路至北峰工业区路段，该公交车的车速明显加快，两个站点之间花费的时间也缩短了不少。
记者发现在交通平峰时段，多数公交车行驶较为顺畅。一旦到交通高峰时段，路面拥挤、个别私家车司机抢道加塞、两三路公交车同时到达一个站点等原因，影响了车辆到站时间。
班次密度相差大 何时进站难预料
记者随机选择中心市区的一些站点，对公交车的进站密度进行测试。等了半个多小时，个别线路的公交车只有一趟车进站，有的甚至直到记者离开仍不见踪影。不少站点的站牌上没有公交的间隔发车时间提示，市民无法预料需要等候多久才能等到要搭乘的车进站。
记者在钟楼站看到，站牌上显示共有14条线路的公交车途径此站。在18:04—18:34这段时间内，17路公交车途径的趟次最为密集，共有5趟车经过，平均间隔时间为8分钟。16路、40路公交车各有3趟车经过，1路、2路、13路、33路、47路公交车各有2趟经过，其中2路和13路的间隔时间分别为20分钟和13分钟；而5路、12路、32路、48路、602路这5路公交车只有1趟车经过。39路公交车因末班车发车时间为17：00，此时已不再进站。
公交进站密度不一的情况，同样出现在有28条线路经过的泉州汽车站站点。18:35—19:08，大部分线路途经1-4趟。但32路车直到记者将要离开时，才“姗姗来迟”。其站牌上标示的发车时间为10—20分钟一班，而记者实际已经在站点等候了30多分钟。
多种因素影响准点率
泉州公交发展有限公司相关负责人表示，我市公交车的发车时间是根据客流平高峰来进行调度的，发车频率在客流高峰期会适当增加。“安海论坛 安海影响公交进站准点率的因素至少有7个，道路的宽窄、道路是否畅通、沿途红绿灯多少、人流量及车流量大小、公交车出站的时间是否准点、车辆性能如何、沿途停靠点繁多等。市区一些道路开口多、混合交通多、部分非机动车及行人不遵守交通规则，以及一些经过学校的线路在上下学时间很难通行等原因，也一定程度上影响了公交车的准点率。”该负责人解释。
记者了解到，该公交公司目前只能保证出站时间准点，而车辆途中的行驶情况，则靠gps智能调度系统结合星级评定来监察，并通过对一个月内车辆到站时间的统计来对这条线路的运行情况进行分析和编排。市民可以通过手机上网查询班次到站时间，或拨打968856查询。另外，我市目前已通过开行大站快车，如k1线安海论坛 安海，来逐步解决沿途停靠点繁多的问题。
如何在实际中切实破解公交晚点问题，本报将持续关注。
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