逆行才能驶进火车站?路口放反光锥车辆二次逆行

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《逆行才能驶进高铁火车站？》追踪

（曾剑峰 绘）
泉州网—泉州晚报讯（记者黄雅珊 实习生黄燕萍）本报23日5版关注了因为路牌示意不清，车辆频频逆行进入高铁火车站一事。昨日，记者重返现场发现，有关部门在站前南北大道东侧和东西大道的交叉口放置了反光锥，但不少车辆在不能直接逆行的情况下，竟然绕过南北大道东侧的花圃转盘，逆行两次进入高铁火车站。

现场：车辆二次逆行进站
下午4时左右，记者来到站前南北大道和东西大道的交叉口，发现路口放着多个反光锥。一些司机远远看到反光锥后，就右转进入解放军第180医院方向。但绝大部分司机在右转几十米后，左转绕过花圃，然后右转逆行驶进高铁火车站。二次逆行的车辆除了自驾车辆，还有公交车和出租车。
不过，在路口处设置反光锥阻止车辆逆行后，新的问题产生了：有些要左转的车辆在无法直接左转的情况下，也绕着花圃逆行一小段距离后再进入东西大道。
交警：逆行情况有所减少
丰泽交警大队三中队黄队长告诉记者，反光锥确实是由他们在本报报道的当天下午去设置的。
是否考虑到会影响左转车辆呢？黄队长说，车辆频频逆行，他们也很无奈，在观察了路口处左、右转的车流情况后，他们才放置了反光锥，“东西大道延伸段还没有做好，现在还是断头路，左转的车辆比较少，90%的车辆都是右转进入180医院方向的。”据黄队长介绍，设置反光锥后，现在虽然出现了二次逆行的情况，但相比以往有所减少。
指挥部：路网完善后可改观
读者质疑为何掉转区要设置在那么远的地方，郑工程师表示，一条640米的下穿通道连接到站前东西大道，目前设置的掉转区是已经考虑了安全性能的最短距离了，“下穿通道上坡的一段大约400米的距离加上150米的安全距离。”他说，目前正在规划普贤路延伸线，到时会连成一条从市区到高铁火车站的快速通道，届时市区的车辆走这条线路就不会出现逆行的情况了。
设计方：路口处不设红绿灯
指挥部相关人员提出，本来他们想在路口处设置红绿灯，但被市交警支队秩序科否决了。市交警支队秩序科吴科长表示，按照设计的方案，路口处是没有设置红绿灯的。设计方上海市城市建设设计研究院武工程师解释，最早他们准备在路口处设置红绿灯，但交警部门考虑到高铁火车站附近以后是个商圈，车流量会非常多，不同意这么做，所以他们重新设计了方案，变成从省道307线转入站前南北大道的所有车辆要进入高铁火车站都要掉转，除此之外，要从站前南北大道左转入东西大道的车辆也要掉转。按照已经确认的设计方案，应该将东西大道和南北大道交叉口处隔离东西大道双向车道的花圃连接起来，就能防止车辆逆行。分享到：     1

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喜红萌

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