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[车友杂谈] 自行车史上最糟糕的五个设计

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发表于 2015-11-3 11:39:43 | 显示全部楼层 |阅读模式

虽然关于自行车我们有过很多绝妙的设计,不过同时我们也不要忘了那些近乎脑残的烂设计。下面我们选出了史上最糟糕的五个关于单车的设计发明,大家一起来涨姿势吧!

1.史蒂夫·鲍尔的Eddy Merckx Stealth

这辆车没有亮相过多少比赛是有原因的 图片©Watson

巴黎-鲁贝上我们总是能看到各种各样的奇葩器材,不过鲍尔在1993年使用的这款战车实在是太奇葩了一点,拥有匪夷所思的几何角度设计,完全是为了减少石头路上的颠簸感。

这辆车的立管角度是夸张的六十度,前后轮轴距长达109厘米,同时还配置了一支Rock Shox前叉,这辆“追求极致舒适性”的战车确实是石头路上的梦幻武器,不过我们在这里要告诉鲍尔一个坏消息:巴黎-鲁贝中石头路只占到比赛全长的五分之四,其它的部分都是铺装完好的柏油路面……

所以一出石头路,这辆车夸张的几何设计使得它在柏油路上变成了彻头彻尾的垃圾,最终加拿大车手鲍尔用这辆车以21名完赛。

2.Spinergy Rev-X轮组

马里奥·齐波里尼是早年众多装备Spinergy轮组的车手之一 图片©Watson

九十年代是自行车设计师天马行空的年代。因为并没有人为自行车限下种种规定,所以即使是Spinergy Rev-X这样奇葩的轮组也能在职业赛事中使用了。碳纤维薄片构成的“四刀”绝对够破风,现代车坛中也有不少人在使用类似的轮组。

不过这款轮组有两个致命的缺点。首先,这轮组的确很破风,不过并不好用,刚性不足而且重量也达不到要求。第二点缺点就更加严重了:这种轮组是很危险的。在当时的技术条件下,不只是碳纤维辐条可能开裂带来的风险,纤薄的碳纤维同样可能在摔车事故中割伤其他车手。据说在一次公路越野比赛中该轮组意外割下了一只兔子的头部,随后UCI就禁止了该轮组在职业赛事中的使用。

3.禧马诺Biopace牙盘

禧马诺这款产品的想法是对的,就是路走歪了 图片©Moto Miwa, Flickr

近年来椭圆盘可谓是大红大紫,维金斯爵士与弗鲁姆都对椭圆盘产品偏爱有加,并且椭圆盘确实可以提高车手的输出功率,也就是可以帮助你骑得更快。不过即使这样,还是有人争论椭圆盘产品是否真的有用。

不过,在非圆牙盘领域我们确实知道一款完全失败的产品,那就是禧马诺家的Biopace牙盘,这件产品与椭圆盘的设计思路差不多,但是与椭圆盘的旋转角度却不一样。简单来说,这款牙盘在踩踏死点会增加踩踏所需要的力量,而在发力最佳点却又减小了带动牙盘转动所需要的力。所以,这款产品完全没有什么实用价值。

4.Cinelli Spinaci延伸把

当年类似Claudio Chiapucci这样的爬坡手比较喜欢用Cinelli Spinaci 图片©Watson

单单看这个Cinelli Spinaci延伸把确实没有什么问题,只要安装得当,你就可以获得一个更加气动的计时姿势,还能保持不短的时间,不过现实真的如此美好吗?你考虑过安全的问题吗?

让Cinelli Spinaci失去价值的就是错误的安装与安全性。在那个年代,主集团中很多车手的Cinelli Spinaci不是安装位置过于低下就是抬得太高,这种安装方式会降低输出功率或者影响气动效果。不过更严重的问题还是安全问题,试想一下200人组成的大集团中,你手握着Cinelli Spinaci延伸把而捏不到刹车是一种怎样的体验?通常这样玩的车手在比赛中都活不过十分钟,也难怪UCI会在1997年将这种延伸把给禁止了。

5.马维克Mektronic无线变速

克里斯·博德曼在使用马维克的有线变速系统,他从未尝试过无线系统 图片©Watson

今年速连大张旗鼓地宣传了自家的无线电子变速系统,不过你可能都快忘了马维克才是无线变速套件的首创者。世界上首款无线变速系统就是马维克的Mektronic套件,发布于1999年。

尽管具有非常重要的革新意义,不过由于种种缺点这款无线系统还是没能改变市场格局。首先,无线变速仅仅指的是后拨的无线操作,而前拨部分的操作依旧是机械控制的。而且马维克的变速拨片也做地非常丑陋,变速的响应速度也慢到没朋友,还有最后一点,这套系统的信号是通过无线电波传送的,所以当你骑到无线电信号塔附近的时候变速信号就可能会受到干扰,后拨可能就会开始“自由变速”……


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