公路上的高脚钢炮 试驾进口大众Tiguan

冷血

<P style="TEXT-INDENT: 2em">从2007年秋季投产到如今正式进口国内，Tiguan已经让<!--keyword--><a target="_blank" title="大众" href="http://data.auto.qq.com/car_brand/147/"><!--/keyword-->大众<!--keyword--></a><!--/keyword-->粉丝们期盼了近两年时间，它的背景想必也有不少人比我更加清楚。但有一点我必须强调，Tiguan虽然是大众多年以来的第二款SUV兼第一款紧凑型SUV，可如果你对它的好感完全基于对其师兄<!--keyword--><a href="http://data.auto.qq.com/car_serial/265/" target="_blank" title="途锐车型资料"><!--/keyword-->途锐<!--keyword--></a><span class="px12">(<a href="http://data.auto.qq.com/car_public/1/piclib.shtml?sid=265&tid=37" class="car_keyword" target="_blank" title="途锐图片库">图库</a> <a href="http://bbs.auto.qq.com/b-1001024087" class="car_keyword" target="_blank" title="途锐车友论坛">论坛</a>)</span><!--/keyword-->的敬仰和向往，那恐怕就严重误读了大众的初衷。</P><P align=center><IMG alt="公路上的高脚钢炮 试驾进口大众Tiguan" src="http://img1.gtimg.com/auto/pics/21796/21796606.jpg"></P><P style="TEXT-INDENT: 2em">长久以来，欧洲人对体积大、油耗高的SUV并不太感冒，当地制造商也抱着睁一眼闭一眼的态度。于是当紧凑型SUV潮流瞬间席卷欧洲大陆时，他们只能眼睁睁地看着这个市场被日系品牌瓜分，自己却毫无招架之力。作为欧洲最大的汽车制造商，大众绝对无法容忍<!--keyword--><a href="http://data.auto.qq.com/car_serial/274/" target="_blank" title="RAV4车型资料"><!--/keyword-->RAV4<!--keyword--></a><span class="px12">(<a href="http://data.auto.qq.com/car_public/1/piclib.shtml?sid=274&tid=37" class="car_keyword" target="_blank" title="RAV4图片库">图库</a> <a href="http://bbs.auto.qq.com/b-1001024082" class="car_keyword" target="_blank" title="RAV4车友论坛">论坛</a>)</span><!--/keyword-->、<!--keyword--><a href="http://data.auto.qq.com/car_serial/68/" target="_blank" title="CR-V车型资料"><!--/keyword-->CR-V<!--keyword--></a><span class="px12">(<a href="http://data.auto.qq.com/car_public/1/piclib.shtml?sid=68&tid=37" class="car_keyword" target="_blank" title="CR-V图片库">图库</a> <a href="http://bbs.auto.qq.com/b-1001024080" class="car_keyword" target="_blank" title="CR-V车友论坛">论坛</a>)</span><!--/keyword-->们在自家门口大耍威风，Tiguan便是在那种局势下诞生的。的确，理论上它可以照搬途锐的全能路线，塑造出另一个交口称赞的精品工程，然而从实战角度出发，那样做也许并不利于精确打击对手的气焰。</P><P align=center><IMG alt="公路上的高脚钢炮 试驾进口大众Tiguan" src="http://img1.gtimg.com/auto/pics/21796/21796605.jpg"></P><P style="TEXT-INDENT: 2em">正如RAV4之于<!--keyword--><a href="http://data.auto.qq.com/car_serial/193/" target="_blank" title="卡罗拉车型资料"><!--/keyword-->卡罗拉<!--keyword--></a><span class="px12">(<a href="http://data.auto.qq.com/car_public/1/piclib.shtml?sid=193&tid=37" class="car_keyword" target="_blank" title="卡罗拉图片库">图库</a> <a href="http://bbs.auto.qq.com/b-1001024082" class="car_keyword" target="_blank" title="卡罗拉车友论坛">论坛</a>)</span><!--/keyword-->，CR-V之于<!--keyword--><a href="http://data.auto.qq.com/car_serial/69/" target="_blank" title="思域车型资料"><!--/keyword-->思域<!--keyword--></a><span class="px12">(<a href="http://data.auto.qq.com/car_public/1/piclib.shtml?sid=69&tid=37" class="car_keyword" target="_blank" title="思域图片库">图库</a> <a href="http://bbs.auto.qq.com/b-1001024080" class="car_keyword" target="_blank" title="思域车友论坛">论坛</a>)</span><!--/keyword-->，Tiguan与<!--keyword--><a href="http://data.auto.qq.com/car_serial/185/" target="_blank" title="高尔夫车型资料"><!--/keyword-->高尔夫<!--keyword--></a><span class="px12">(<a href="http://data.auto.qq.com/car_public/1/piclib.shtml?sid=185&tid=37" class="car_keyword" target="_blank" title="高尔夫图片库">图库</a> <a href="http://bbs.auto.qq.com/b-1001024087" class="car_keyword" target="_blank" title="高尔夫车友论坛">论坛</a>)</span><!--/keyword-->也有着说不清道不尽的关系，而这对精于平台/模块化战略的大众几乎易如反掌。大众还有另一项优势——比“外来户”更清楚欧洲消费者想要什么。于是，Tiguan穿上了时髦的SUV外衣和四驱跑鞋，骨子里的轿车情结却超出当前市面上的任何日系对手。</P><P align=center><IMG alt="公路上的高脚钢炮 试驾进口大众Tiguan" src="http://img1.gtimg.com/auto/pics/21796/21796603.jpg"></P><P style="TEXT-INDENT: 2em">对跑车制造商来说，“开起来像轿车”无异于最恶毒的羞辱，可用来形容一部SUV，尤其是城市化SUV，就成了可遇不可求的赞美之词。<!--keyword--><a href="http://data.auto.qq.com/car_serial/233/" target="_blank" title="卡宴车型资料"><!--/keyword-->卡宴<!--keyword--></a><span class="px12">(<a href="http://data.auto.qq.com/car_public/1/piclib.shtml?sid=233&tid=37" class="car_keyword" target="_blank" title="卡宴图片库">图库</a> <a href="http://bbs.auto.qq.com/b-1001024104" class="car_keyword" target="_blank" title="卡宴车友论坛">论坛</a>)</span><!--/keyword-->和X5是SUV行列中公认的运动健将，去山里劈弯会快过大部分轿车，但如果对它们的动态特性不很熟悉，你的心理极限也许还足以激发出车辆的六成功力。而驾驶Tiguan却几乎不需要任何适应期，车身侧倾相当有限，感知的离心力也远远小于预期值，一切都如同轿车般亲切。</P><P align=center><IMG alt="公路上的高脚钢炮 试驾进口大众Tiguan" src="http://img1.gtimg.com/auto/pics/21796/21796600.jpg"></P><P style="TEXT-INDENT: 2em">想在山路上挑衅Tiguan？你也许会赢，但绝不会很轻松。除了上面提到的优势之外，它还拥有一个转向精准且力度恰到好处的方向盘(尽管电子转向机构滤掉了大部分反馈信息)，而且全轮驱动系统也很难对付。大众的4MOTION虽然不及<!--keyword--><a target="_blank" title="奥迪" href="http://data.auto.qq.com/car_brand/140/"><!--/keyword-->奥迪<!--keyword--></a><!--/keyword-->的quattro系统那么高深莫测，但在轮胎被逼得吱吱作响之前，后轮已经争取到了更多推力(最多可接近100%)，而更合理的四轮受力情况无疑有助于修正车身姿态。这时，驾驶两驱车的你大概正在忙于应付转向不足，或者更要命的转向过度。</P><P align=center><IMG alt="公路上的高脚钢炮 试驾进口大众Tiguan" src="http://img1.gtimg.com/auto/pics/21796/21796598.jpg"></P><P class=pictext align=center><STRONG>发动机强悍凌厉公路表现强于越野能力</STRONG></P><P></div><br /><br /><br /><blockquote class="blockquote">From: http://www.iqz.net.cn/read.php?tid=32870&fpage=18  Powered by PHPWind.com</blockquote>