推广车载菜市不如厚待街头摊点

石油人

商务部部长陈德铭昨天早晨来到北京航空航天大学社区，调研周末车载蔬菜市场的经营情况。陈德铭表示，商务部计划在全国推广周末车载蔬菜市场模式，并希望工商、城管等部门能够支持配合，让“周末卖菜车”能够有正规的场所。（9月25日京华时报）　　周末车载蔬菜市场，听起来确实很新鲜，有“公司+合作社”的质量保障，有垃圾随车运走的卫生保证，更有便宜15-20%的惠民价格，商务部希望工商、城管等部门支持配合，想拒绝估计都难找理由。
　　通胀压力大，物流成本高，车载菜市无疑不失为一种为市民减负的新举措，不过笔者觉得，这样的车载菜市，不过是流动摊贩的翻版，合理设点、减免收费、确保场地卫生，车载菜市能做到的，小摊小贩也能做到，而且或许能够做得更好。
　　大家都知道，街头卖菜的摊贩，才是正宗的产销“无缝”对接，比车载菜市还少环节，可以最大限度地降低成本；而且周末车载菜市，一周才能等一回，尽管如今家庭保鲜条件大大改善，但买一次吃一周，显然不如常买常鲜。
　　所以，与其花力气、搞投入推广车载菜市，作为应对菜价高涨的权宜之计，倒不如在进一步扶持发展农贸市场的同时，厚待街头摊贩，让他们把这一职能长期肩负起来，满足市民吃新鲜菜、廉价菜的需求。一些城市划定“西瓜地图”、“蔬菜地图”的尝试，已经证明是可行的。

ccyff

说的有点深奥

蝴蝶想飞

强人，佩服死了。呵呵，不错啊