福厦高铁沿线八站点初步确定 50分钟内福厦直达
记者昨日获悉，中铁第四勘察设计院（简称“铁四院”）日前公布了福厦客运专线（即福厦高铁）的环评公示，该条线路的全线站点设置和具体走向也有了较为明确的消息。该工程预计在今年12月底前实现全线开工。从福州至漳州 全程约300公里据了解，整条福厦客专从福州南站出发至漳州站终止，途经福州、莆田、泉州、厦门、漳州等地，工程正线长度为300.483公里。http://img1.gtimg.com/fj/pics/hv1/252/45/2054/133573077.jpg
此次铁四院的环评公示也对具体站点设置进行了明确，即福州南站、福清站、莆田站、泉港站、泉州南站、晋江南站、厦门北站和漳州站。记者了解到，福厦客专未来在厦门的站点即是利用现有的厦门北站，与福厦铁路、厦深铁路等并站使用。
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设计时速350公里 50分钟内福厦直达与现有的福厦动车组相比，福厦客运专线将会带来怎样的变化？时空距离的进一步缩短，这是最直接的体现。据了解，福厦客专按照350公里的时速设计，而从福州到漳州全程只有约300公里，届时从厦门高铁直达福州的时间将缩短至50分钟以内。而福厦客专在具体的走向上，与现有的福厦铁路有区别，但也有并行的地方，在福州、莆田一段，这条线路在福厦铁路的西侧，而进入泉州之后，线路将拐往泉港，并从西北侧绕过泉港的化工园区。
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进入厦门境内后，福厦客专线将与福厦铁路线并行进入厦门北站，出站后折向西南方向，以隧道形式依次穿越大帽山、天竺山省级森林公园，从厦门市委党校和东孚烟草厂南侧通过后进入漳州市境内，依次跨过厦蓉高速、沈海高速和鹰厦铁路后并行于厦深铁路西侧前行并跨越九龙江，最后以联络线的方式跨越厦深铁路和在建厦漳同城大道后引入漳州站。
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根据“环评公示”，厦门境内设站方案有两个，分别为厦门北并站方案及新设厦门东站方案，但综合环境、技术、经济等三方面的效益，本次评价从环境保护角度推荐采用厦门北并站方案。计划四年半建成 2021年前有望通车福厦客专整条线路中有16公里的长度利用正在建设的福平铁路。全线投资总额估算547.74亿元。实际上，从年初开始，福厦客专的节点性工程已经在着手准备建设。整条线路的建设工期计划为4.5年。也就是说，福厦客专全线有望在2021年前建成通车，届时福建省内第一条真正意义上的高铁将再次改变人们的出行和生活方式。具体时间表2015年年底完成了线路勘测目前正在进行地质钻探和初步设计工作计划今年5月底前完成初步设计6月底先行工程开工12月底前实现全线开工福厦客专全线设置新建桥梁106座，其中正线设置新建桥梁84座，联络线设置新建桥梁15座，动车走行线设置新建桥梁7座。全线桥梁包括特大桥62座，大桥26座，中桥18座。位于厦门境内的特大桥包括：后溪特大桥 、坑内特大桥、天竺山特大桥 、跨厦蓉高速特大桥、角美特大桥等。福厦客专全线工期为4.5年，其中泉州湾特大桥工程工期最长，达到45个月。厦门日报社新媒体中心出品记者：张珺 综合海西晨报(微博)编辑：王望 值班主任：蔡萍萍
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