东海人车渐多 部门三招“治未堵”
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随着行政中心东迁，总部经济入驻，后厝商务区的开发建设，新楼盘的入住,学校、医院的搬迁，未来的东海片区将成为中心城区的经济、行政核心区域。按照城市规划发展，未来的东海，将容纳常住人口约20万人。
那么，目前东海片区道路基础设施运行状况如何，能否承受未来该片区潜在的巨大交通流量？相关部门对此是否有所应对？昨天，早报记者根据读者报料，到东海大街、东海隧道，以及泉秀东街等往市区东海几个主要通道，进行现场观察，采访附近居民、商家，了解他们的想法和建议，相关部门也提出了应对方法。
□本期执行 早报记者 林福龙 江晓媛 王庭茂 实习生 柯萍云/文 记者 庄丽祥/图
■地点：东海隧道津淮街东段入口
■时间：上午10点50分安海论坛 安海
人车混杂秩序乱
今年年初建成通车的东海隧道，西接津淮街，东抵晋江大桥立交，是中心城区往行政中心的又一条快捷通道。
上午，记者在泉州市疾病预防控制中心门口看到，津淮街东段路面正在整修，沥青路尚未完全铺设完毕，但是往来车流量很大，进出千亿商业城的人不少，居住区人口比较密集，遇上北师大附中放学时间，人流量更是成倍增长。
记者注意到，要从津淮街往东到隧道，需要从中间车道上匝道，但部分行车道被等候载客的摩的占据，还时常有车辆在此掉头，交通秩序比较混乱。“经常有车辆，为图方便直接从千亿商业城附近的小道窜出，调头驶上通往东海隧道的匝道，造成匝道入口拥堵，堵上几分钟是家常便饭。”市民林先生称。而在短短五分钟内，记者就在现场看到了两辆调头的车。
而该路段目前也没有安装路灯。经常走这条路的市民梁先生说：“一到夜间，过往车子速度很快，行驶视线很不好，存在一定的安全隐患。”
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声音建议
交通标志要完善
杜绝不合理调头
林先生认为，该路段目前人车混行，还没有设置斑马线，车流高峰期，行人过马路要等好几分钟才能见缝插针，这给人和车都带来不便。
林先生建议，从津淮街往隧道的部分路段必须拓宽。“至少再增加一个车道，否则那么多车，一下子挤进一个车道，很容易堵塞”。匝道入口的提示要设置得醒目一些，提醒司机注意减速上道。禁止由东往西的车辆掉头上匝道，可以在附近设置一处调头区。“远期的话，如果附近小区入住居民多了，也可以考虑在隧道入口附近设置人行天桥等，以缓解今后的交通压力。”
■地点：泉秀东街
■时间：上午11点30分
路直车多速度快
全长3公里多的泉秀东街东起晋江大桥立交，西接坪山路，是东海片区与中心城区的重要通道之一，途经社区众多，路旁还有黎明大学等学校，因此道路叉口不少。目前，该道路为双向六车道，来往车流量大。由于道路较直，车辆的速度也较快。
记者在黎明大学门口观察了五分钟左右，发现多辆汽车在此调头，摩托车、电动车、行人随意穿行，甚至有车辆逆行。
黎明大学门卫邱先生介绍，该路段车流量巨大，而学校的师生人数近万人，每当下班、放学高峰期或遇到雨天，交通就容易拥堵。
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声音建议
在校门口建天桥
附近增设调头处
邱先生称，泉秀东街从学校门口往市区，只有黎明大学大门前的一处调头处，不少车辆都开到学校门口调头，影响车辆通行，这样一来既增加了该路段的交通压力，也给师生出行造成不便。他建议，可以在学校门口建设过街天桥，保障行人过马路的安全；同时应在学校路口的附近路段设置车辆调头路口，改变目前车辆统一在学校门口调头的现状。
■地点：东海大街
■时间：上午10点
人口密集区 未来大动脉
东海大街作为东海片区的主干道，承载后厝商务区、会展中心、福建医科大学附属第二医院东海新院、泉州儿童职业发展学院、泉州师范学院等人口密集区的交通，可以预见，不久的将来它将成为交通大动脉。
东海大街东段和中段的道路目前处于改建阶段，双向六车道暂时封闭一半道路，改成双向单车道。大街两旁是商住区，高楼林立。记者注意到，许多房子现在还空置着，楼安海论坛 安海下的店面也未全部开张，大街上的车流量并不大。
据悉，正在拓宽改造的东海大街将由原来的双向6车道，改成双向8车道，道路中央还有绿化带，与目前刺桐路的道路规划相当。
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声音建议
合适节点架天桥
也可建下穿通道
“以后东海大街的交通压力是挺大的，不过听说道路准备拓宽，希望能够缓解压力。”对于未来东海大街的交通流量预测，东海湾俊园小区保安徐先生认为，预计再过个三五年，这里人车流量不会亚于现在的刺桐路。
采访中，不少市民、商家建议，可以在东海大街上，选择合适的位置，比如医院、学校等交通节点，架设一些人行天桥，“或者做成下穿通道，既减轻地面交通压力，也能提高居民出行的安全性”。
部门三招“治未堵”
未来，东海片区将构建“四横四纵”的路网结构，以快速路和交通性主干路，衔接中心区内环，覆盖组团间交通走廊，融入城市高快速路网；通过混合性主干路，分担部分通过性交通的同时主要承担生活性交通需求。
针对市民、读者提出的东海片区未来可能出现的拥堵问题，市城乡规划局负责人也作出回应。
○对策一：提高路网服务能力
根据预测，东海的交通量主要分布在出入境及过境道路上，东海内部主要承担过境作用的泉秀东街、东海大街及东海隧道交通量也较大。
该负责人介绍，规划部门拟通过四项措施提高东海路网的服务能力。一是提升对外联系通道服务能力，如新增中芸洲大桥，增进东海片区与晋江的联系；新建百崎大桥，打通东海片区与泉州台商投资区的联系；扩建后渚大桥，提升交通通行能力等。
二是优化与中心区快速联系通道，除了目前正拓宽的东海大街，还将对泉秀东街西段进行改造。
三是完善大型地块内部次支路网，为主干道“分忧”。
四是改善重要地块周边集散道路，如致力改善总部经济区路网等。
○对策二：完善交通组织形式
针对较为拥堵的节点，规划部门拟采用下穿、改变交通组织形式等方式进行改善。该负责人介绍说，今后，泉秀东街东段将采用主线下穿方式解决迎宾馆、森林公园及观音山公园车辆进出问题；而东海大街除与经八路、经十四路交叉口采用平面信号灯控制形式外，其余交叉口均采用右进右出的交通组织形式，以保证主线畅通。
○对策三：增设人行天桥立交
该负责人还透露，东海片区规划组团目前规划在现代广场、黎明广场、东海中学、晋江大桥立交、森林公园、东海大街等处建设人行过街设施，其中人行地道2处，人行天桥7处，今后将结合城市发展进一步论证完善人行过街设施布局。
此外，还将新增立交6处，分别是晋江大桥北立交、后渚大桥西立交、前埔大桥北立交、百崎大桥西立交、安吉路－津淮街立交、中芸大桥北立交。
（来源： 泉州网-东南早报）分享到： 1安海论坛 安海
我严重鄙视楼下的 你回帖了没。。。。。。。。。 什么什么啊??
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